Làm thế nào để nhận biết lò xo treo ô tô có cần thay thế hay không?

1. Phát hiện thay đổi tư thế cơ thể
Hiện tượng: Xe bị chìm một bên khi đỗ (chẳng hạn như chênh lệch chiều cao giữa vòm bánh xe bên trái và bên phải lớn hơn 15mm) hoặc bị sập toàn bộ và chiều cao của thân xe thấp hơn giá trị hiệu chỉnh ban đầu của nhà máy khi dỡ hàng.
Phương pháp phát hiện: Sử dụng thước dây để đo khoảng cách thẳng đứng từ vòm bánh xe đến tâm lốp, đồng thời so sánh hai bên đồng trục và dữ liệu ban đầu của nhà máy. Nhấn vào bốn góc của thân xe và nhanh chóng thả ra. Nếu số lần bật lại lớn hơn 2 lần hoặc thân xe rung lắc trong hơn 3 giây, điều đó cho thấy độ giảm chấn của lò xo treo xe đang suy giảm.
Hiệu suất: Khi tải đầy hoặc vượt qua gờ giảm tốc, thân xe chạm vào đáy, khoảng cách giữa lốp và vòm bánh xe biến mất và phát ra âm thanh "cạch cạch" bất thường.

2. Giảm hiệu suất xử lý và lái xe
Hiệu suất: Biên độ cuộn cua tăng lên (chẳng hạn như góc nghiêng khi rẽ ở tốc độ 40km/h>12°) và chuyển làn khẩn cấp có "cảm giác nổi".
Phát hiện định lượng: Dữ liệu cảm biến gia tốc ngang của hệ thống ESP có thể được đọc thông qua cổng USB và mức độ suy giảm của lực hỗ trợ lò xo hệ thống treo ô tô có thể được đánh giá bằng cách so sánh các thông số của xe mới.
Lỗi phản ứng dây chuyền của hệ thống giảm xóc: Lò xo bị hỏng sẽ gây rò rỉ dầu giảm xóc (tỷ lệ rò rỉ dầu một bên >30ml/tháng) hoặc cao su phía trên rơi ra, gây ra tiếng ồn do va chạm kim loại.
Các điểm kiểm tra: Quan sát phạm vi xâm nhập của vết dầu giảm xóc và kiểm tra xem có tiếng “bụp” trên đường gập ghềnh hay không.

3. Lốp mòn bất thường
Đặc điểm mòn không đều: mòn hình khối hoặc răng cưa ở bên trong/bên ngoài lốp (chênh lệch độ sâu> 1,5mm), mặt lốp gợn sóng và không đều.
Phân tích nguyên nhân: Lò xo treo ô tô bị sập khiến các thông số căn chỉnh bánh xe không chính xác (chẳng hạn như độ lệch góc chụm >0,5°, độ lệch góc camber >1°).